Гран При Японии: Трасса и статистика

Когда построили трассу «Судзука»?
История трассы «Судзука» началась в 1962 году, и стоит она своим появлением амбициям одного человека — Соитиро Хонды, основателя одноимённой автомобильной компании. Хонда хотел, чтобы у его растущей автоимперии была собственная испытательная трасса, и для проектирования пригласил голландского инженера Джона Хьюгенхольца. Именно он придумал знаменитую «трассу-восьмёрку» с пересечением дорог — фишку, которая до сих пор отличает «Судзуку» от любого другого автодрома в календаре. Любопытный факт: по первым чертежам трасса должна была пересекать саму себя аж три раза — вышло бы ещё безумнее, чем итоговый вариант.

Дебют «Судзуки» в календаре Формулы-1
Несмотря на статус одной из самых уважаемых трасс среди пилотов и фанатов, в календарь Формулы-1 «Судзука» попала далеко не сразу — дебютный Гран-при Японии на этом треке прошёл только в 1987 году. Тот уикенд вошёл в историю благодаря Найджелу Мэнселлу: авария в квалификации выбила его из гонки и фактически отдала чемпионский титул его основному конкуренту — Нельсону Пике.

Что представляет собой трасса «Судзука»
Найти пилота, который не любит «Судзуку», практически нереально — это одна из самых требовательных и уважаемых трасс во всём календаре Ф1. Скоростная конфигурация трека держит гонщиков в постоянном напряжении: связка виражей в форме буквы «S», два коварных участка с трамплинами и знаменитый скоростной 130R — визитная карточка трассы, где перегрузки ощущаются особенно остро. И, конечно, «Судзука» — единственная трасса в календаре с настоящим пересечением дорог, тем самым культовым кроссовером, который делает её узнаваемой с высоты птичьего полёта.