Гран При Китая: Трасса и статистика

Когда построили Шанхайскую международную трассу?
Строительство автодрома для Формулы-1 в шанхайском районе Цзядин стартовало в апреле 2003 года — причём место под трассу изначально было заболоченным, так что работы начинались буквально с нуля. На возведение трека ушло около полутора лет и порядка 450 миллионов долларов — по тем временам это была одна из самых дорогих и амбициозных гоночных строек в календаре Ф1.

Дебют трассы: первый Гран-при Китая
Шанхай принял Формулу-1 в сезоне 2004 года — тогда в календаре сразу появилось два новых этапа, Гран-при Китая и Гран-при Бахрейна. Если у организаторов и была задумка разбавить доминирование Ferrari новыми трассами, план не сработал: Михаэль Шумахер выиграл дебютную гонку в Бахрейне, а на Шанхайской трассе первым финишировал Рубенс Баррикелло.

Какая она, Шанхайская трасса
Сверху конфигурация трассы напоминает китайский иероглиф «шан» (上), который переводится как «вверх», — трек проектировали с оглядкой именно на этот символ. Но и с земли, глазами пилота, трасса не менее интересна: старт даёт необычную связку — постоянно сужающиеся первый и второй повороты, после которых следует резкий левый вираж в третьем-четвёртом. Отдельная гордость трассы — скоростная связка поворотов 7–8 с высокой перегрузкой, которую гонщики особенно ценят. А ещё здесь одна из самых длинных прямых в календаре Ф1 — участок между 13-м и 14-м поворотами протянулся на 1,2 км, давая болидам разогнаться до максимума перед торможением.